3줄 요약: 

1. 삼풍백화점 붕괴 사고 이후, 모든 건물들에 대한 안전평가 실시. 

2. 대구 지하철 화재 참사 이후, 전 차량 내장재를 불연재로 교체.

3. 자 그럼 이제 대한민국 정부에서, 혹은 우리가, 할 일은 무엇일까?


잠시 위키피디아에서 “삼풍백화점 붕괴 사고,” “대구 지하철 화재 참사” 항목을 보자

※삼풍백화점 붕괴 사고 - 사회적 영향 항목

붕괴 사고 이후 대한민국의 경제 호황 시기였던 1980년대와 1990년대 초에 지어진 건물들에 대한 공포와 회의적 시각이 확산되었다. 이로 인해 대한민국 정부는 전국의 모든 건물들에 대한 안전 평가를 실시했고 그 결과는 다음과 같았다.

- 전체 고층 건물의 1/7(14.3%)은 개축이 필요한 상태였다.

- 전체 건물의 80%은 크게 수리할 부분이 있었다.

- 전체 건물의 2%만이 안전한 상태였다.

※대구 지하철 화재 참사 - 사고 후 항목

정부의 대처 : 내장 불연재 교체

사고 이후 정부는 전국 대도시의 각 지하철 운영 주체 및 광역 철도 운영 주체인 철도청 등의 기관에 2006년까지 전 차량에 대한 내장재 교체를 완료하라고 지시하였다. 기존의 차량은 좌석, 벽 내부 단열재 등에 가연성 소재인 천이나 면 따위를 사용하고 있기 때문이었다.

개조의 시작은 승객들이 직접 사용하게 되는 좌석이었다. 수도권 전철 운영기관 중에 서울특별시지하철공사(現 서울메트로) 및 서울특별시도시철도공사(5678 서울도시철도)는 견고하고 불에 안타는 스테인리스 재질의 금속으로 하였고 철도청(現 코레일)은 불연재 모켓시트로 교체하는 것이 1단계의 화재예방 대책이었다.

그 후 시공사와 예산을 확보하여 2003년 하반기부터 2006년까지 로윈, SLS중공업, 흥일기업에서는 해당 차량기지에 출장 나오는 식으로 실시하였고, 1999년부터 2002년까지 한국철도차량과 현대로템에서 제조된 전동열차는 당시의 로템 의왕공장으로 회송되어 내장재를 교체하기에 이르렀다.


자 그렇다면, 2014년의 대한민국은 어떨까?

“놀러가다가 교통사고나서 죽은 것 가지고 의사자 지정은 너무하지 않느냐”

“저거저거 또 좌빨새X들이 정치적으로 써먹으려고 날뛴다”

“유족충 개새X들 때문에 나라꼴이 이게 뭐냐 경제도 어려운데”

“~잘못이다!”

누구의 잘못이라고 싸우기 이전에, 피해자를 비난하는 것도 더더욱 접어두고, 우리가 더 나아갈 방향을 찾으면 안될까? 지금까지 그렇게 한 걸음씩 전진해 왔잖아, 그럼 이제 다음 발자국을 선택해야지. 문제가 생겼다는 것에서 멈추지 말고, 단순히 책임자 찾아 처벌하는 것에서 만족하지 않고, 우리가 더 발전하여, 훗날 지금을 보았을 때 "그래도 이제 저런 사고는 나지 않겠지"라고 할 수 있으면 좋겠다. 

경주 마우나리조트 붕괴사고를 시작으로 청해진해운 세월호 침몰 사고, 상왕십리역 열차추돌 사고, 고양종합터미널 화재 사고, 장성 효사랑요양병원 화재 사고, 도곡역 방화 사건, 22사단 총기난사 사건, 판교테크노밸리 축제 환풍구 붕괴... 이것이 대한민국에서 2014년에 일어났던 일들이다. 정말 이것이 ‘교통사고’ 수준의 일인가? 정말? (이건 귀찮아서 리그베다 위키에서 가져옴, 팩트는 딱히 안틀렸잖아...)

자 그럼 이제 대한민국 정부는 뭘 해야할까? 퇴진이니 뭐니 하자는 소리가 아니라, 이제 대안을 마련하고 "앞으로 그런 일이 없도록!!!" 해야겠지. 그래서, 그 일을 하던가? 진짜 문제는 그 지점인데 말이야. 아무 것도 하지 않기 때문에, 결국 지저분한 정치싸움으로까지 번진 것이고. 

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